Desbloquear sus bolas (airless) / Consejos Airless
La bomba de pintura airless es una bomba volumétrica con válvulas, generalmente hay bolas (cuya forma debe ser perfectamente esférica) que cierran un asiento (con un chaflán que debe ser liso) para asegurar una perfecta estanqueidad de la bomba en funcionamiento.
Estas bolas y asientos son principalmente de metal (con algunas excepciones de piezas de cerámica). Y estas bolas pueden tener la desafortunada tendencia a atascarse/bloquearse en el arranque tras una parada.
– Las bolas pueden bloquearse: un cuerpo extraño impide la estanqueidad entre la bola y su asiento.
En este primer caso, generalmente se observan burbujas de aire en el extremo del tubo de retorno en la posición de cebado (cuando este tubo está sumergido en el agua), es necesario desmontar la válvula para liberar el acceso a las dos bolas e intervenir directamente sobre la causa retirando (con la punta de los dedos, con alicates, etc.) el cuerpo extraño.
– Las bolas pueden estar atascadas: el agua se ha quedado estancada en la bomba y se ha creado corrosión, o un fallo de limpieza con un producto que se ha secado, impidiendo el libre movimiento de la bola.
En este caso, todavía en posición de cebado/reciclado y con la manguera de nuevo en el agua, no vemos ninguna burbuja de aire ni producto saliendo de la manguera. Hay varias formas de “despegar” las cuentas. La primera es desmontar la válvula y manipular las bolas para que se muevan. Alternativamente, las bolas pueden ser retiradas completamente para limpiarlas. Sin embargo, existe una solución muy eficaz pero menos convencional: las bolas se “hacen vibrar”, utilizando un mazo o una maza, y golpeando ligeramente el cuerpo de la bomba mientras ésta está en funcionamiento hasta que aparecen las burbujas de aire. Tenga cuidado de no golpear el cilindro con fuerza para no dejar una marca.
Buena limpieza y lubricación de la bomba
Estos problemas pueden evitarse con una limpieza y almacenamiento adecuados del equipo. Nuestro producto EasyClean es eficaz para limpiar la máquina más fácilmente y también es un agente de almacenamiento que evita la corrosión y el secado de los depósitos.
Otro consejo es lubricar la bomba: este paso no debe descuidarse, unas gotas de aceite en el vástago del pistón (directamente del bote o a través del depósito integrado en algunos modelos), antes de comenzar la jornada de trabajo, preservarán el vástago y las juntas. Este aceite no está ahí para lubricar, su objetivo es captar el polvo del aire y aglomerarlo. Este polvo puede ser muy abrasivo y desgastar su bomba prematuramente.
Pero cuidado con este detalle: hay que utilizar aceites dedicados (en nuestro caso, es el aceite EasyGlide) porque son miscibles con la pintura (si caen unas gotas en el cubo, no hay problema) y no reaccionan con los materiales utilizados en el diseño de las bombas.
